Reimaginând peisajul stradal

II. Ce este transformarea peisajului stradal?
III. transformarea peisajului stradal
IV. Beneficiile transformării peisajului stradal
V. Provocări ale transformării peisajului stradal
VI. Strategii contra transformarea peisajului stradal
VII. Cultura de caz de curs a peisajului stradal
VIII.
IX. Cerere la acțiune
Întrebări generale

Operatie	Răspuns
Amenajarea orașului	Procesul de tragere și gestionare a aspectului sesizabil al unui oraș.
A divi	Arta aplicata; sau știința de a programa și a concepe oleaca.
Inovaţie	Introducerea de noi idei, metode sau produse.
Spațiul auditoriu	Un spațiu deslusit și abordabil orisicare este deținut sau gestionat de un consiliu de ministri sau un autoritate auditoriu.
Decenta	Studiul orașelor și dezvoltarea lor.

II. Ce este transformarea peisajului stradal?

Transformarea peisajului stradal este procesul de îmbunătățire a designului străzilor urbane și a spațiilor publice. Cumva a necesita o diversitate de schimbări, cum ar fi lărgirea trotuarelor, adăugarea de copaci și verdeață, crearea mai multor piețe publice și îmbunătățirea iluminatului și a semnalizării.

Transformarea peisajului stradal eventual cuprinde o in-sirare de beneficii, inclusiv:

• Faceți străzile mai accesibile și mai primitoare
• Încurajarea interacțiunii sociale
• Îmbunătățirea calității aerului
• Crearea unui ambianta binecrescut mai trainic

Transformarea peisajului stradal este un dela multitudine orisicare necesită o programare și introducere atentă. Cu toate acestea, eventual fi un adapostit izbutit contra îmbunătățirea calității vieții în zonele urbane.

III. transformarea peisajului stradal

Istoria transformării peisajului stradal este lungă și complexă, dar eventual fi împărțită în trei faze:

• Perioada preindustrială, de la lumea antică până la începutul secolului al XIX-lea, s-a caracterizat printr-un intonatie pe funcția utilitară a străzilor. Străzile erau văzute în intaiul rând ca un cingatoare de carare și comerț, iar designul lor era adeseori neesential funcției lor.

• Era industrială, de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la mijlocul secolului al XX-lea, a anumit o creștere dramatică a ritmului și amplorii urbanizării. Iest silinta a condus la un nou intonatie pe designul peisajului stradal ca o regim de a îmbunătăți calitatea vieții în orașe.

• Perioada postindustrială, de la mijlocul secolului al XX-lea până în contemporan, a anumit o recunoaștere tot mai adanc a importanței străzilor ca spații publice. Iest silinta a condus la un nou val de proiecte de curs a peisajului stradal orisicare sunt concepute contra a provoca orașe mai locuibile și mai durabile.

IV. Beneficiile transformării peisajului stradal

Transformarea peisajului stradal eventual indoi o in-sirare de beneficii orașelor, inclusiv:

• Viabilitatea îmbunătățită
• Stradanie economică crescută
• Reducerea congestionării traficului
• Sănătate publică îmbunătățită
• Caracter sporită a mediului

Făcând străzile mai atractive, primitoare și mai accesibile pe jos, transformarea peisajului stradal eventual contribui la crearea unor orașe mai locuibile și durabile.

Viabilitatea îmbunătățită

Transformarea peisajului stradal eventual îmbunătăți locuibilitatea făcând străzile mai atractive, primitoare și mai accesibile pe jos. Iest silinta se eventual cere dupa adăugarea de copaci, verdeață și alte facilități pe străzi, bunaoara și dupa reducerea cantității de spațiu dedicat mașinilor.

Stradanie economică crescută

Transformarea peisajului stradal eventual crește, de similar, activitatea economică, făcând străzile mai atractive contra întreprinderi și rezidenți. Iest silinta se eventual confectiona dupa crearea mai multor spații prietenoase contra pietoni, bunaoara și dupa îmbunătățirea calității generale a peisajului stradal.

Reducerea congestionării traficului

Transformarea peisajului stradal eventual a proteja la reducerea congestionării traficului, făcând străzile mai eficiente și încurajând oamenii să meargă sau să meargă cu bicicleta în loc să conducă. Iest silinta se eventual confectiona dupa crearea de piste de biciclete și de trotuare contra pietoni mai dedicate, bunaoara și dupa reducerea numărului de benzi disponibile contra mașini.

Sănătate publică îmbunătățită

Transformarea peisajului stradal eventual îmbunătăți, de similar, sănătatea publică, făcând străzile mai accesibile pe jos și cu bicicleta. Iest silinta eventual deceda la creșterea activității fizice, ceea ce eventual scurta riscul de obezitate, zacea de inimă și alte zacea cronice.

Caracter sporită a mediului

Transformarea peisajului stradal eventual, de similar, îmbunătăți calitatea mediului dupa reducerea poluării aerului și a poluării fonice. Iest silinta se eventual cere dupa plantarea de copaci și alte vegetații, bunaoara și dupa reducerea volumului de mers pe străzi.

V. Provocări ale transformării peisajului stradal

Există o in-sirare de provocări asociate cu transformarea peisajului stradal, inclusiv:

• Aliment
• Opoziție politică
• Pierdut de parada a publicului
• Provocări tehnice
• Întreținere pe glas migdalat

Aceste provocări pot fi depășite dupa programare și introducere atentă și dupa implicarea comunității în dela.

Costul este adeseori o munca majoră contra proiectele de curs a peisajului stradal. Cu toate acestea, există o in-sirare de modalități de a scurta costurile, cum ar fi:

• Folosind materiale reciclate
• Folosind forța de muncă locală
• Parteneriat cu afaceri private

Opoziția politică eventual fi, de similar, o atatare, mai select dacă modificările propuse sunt controversate. Cu toate acestea, lucrând cu liderii comunității și părțile interesate, este cumva să se construiască protectie contra proiectele de curs a peisajului stradal.

Pierdut participării publice este o altă potenţială atatare. Este insemnat să implicați comunitatea în procesul de programare încă de la început, asadar încât oamenii să se simtă investiți în imbinare și să aibă mai multe șanse să îl susțină.

Provocări tehnice pot apărea și în timpul implementării proiectelor de curs a peisajului stradal. De inchipuire, pot vietui provocări legate de gestionarea traficului, construcție și amenajarea teritoriului. Aceste provocări pot fi depășite lucrând cu profesioniști cu experiență orisicare au un diacronic de intruchipare cu reusita a proiectelor de curs a peisajului stradal.

În cele din urmă, întreținerea pe glas migdalat este un ipostaza insemnat contra proiectele de curs a peisajului stradal. Este insemnat să existe un amestec contra întreținerea noului priveliste stradal, asadar încât ista să continue să arate cel mai aferim și să funcționeze placut în sezon.

VI. Strategii contra transformarea peisajului stradal

Există o in-sirare de strategii orisicare pot fi folosite contra a a se face peisajele stradale. Acestea includ:

• Recuperarea spațiului auditoriu
• Crearea mai multor străzi orisicare pot fi plimbate pe jos și cu bicicleta
• Adăugarea de spațiu netabacit
• Îmbunătățirea iluminatului și a semnalizării
• Încurajarea artei publice

Recuperarea spațiului auditoriu se eventual cere dupa eliminarea barierelor din calea traficului pietonal și al bicicliștilor, cum ar fi mașinile și locurile de parcaj. Iest silinta se eventual confectiona dupa crearea de trotuare mai a lati, îngustarea străzilor și dupa adăugarea de piste contra biciclete. Crearea mai multor străzi orisicare pot fi plimbate pe jos și pe bicicletă se eventual cere, de similar, dupa îmbunătățirea calității trotuarelor și a pistelor contra biciclete și făcându-le mai conectate între ele. Adăugarea de spațiu netabacit eventual a proteja la îmbunătățirea calității aerului și a apei și eventual a da, de similar, un loc contra ca oamenii să se relaxeze și să se bucure de natură. Îmbunătățirea luminii și a semnalizării eventual a proteja să facă străzile mai sigure și mai primitoare și, de similar, eventual a proteja la direcționarea oamenilor către destinații importante. Încurajarea artei publice eventual a proteja la crearea unui priveliste stradal mai emotionant și mai interesant și, de similar, eventual a proteja la reunirea oamenilor.

Acestea sunt greu câteva spre strategiile orisicare pot fi folosite contra a a se face peisajele stradale. Dupa implementarea acestor strategii, orașele pot a concepe locuri mai locuibile și durabile contra ca oamenii să trăiască, să lucreze și să se joace.

VII. Cultura de caz de curs a peisajului stradal

Există multe exemple de transformări de reusita ale peisajului stradal în întreaga pamant. Unele spre cele mai notabile includ:

• High Line din New York City, orisicare a modificat o fostă strec ferată înălțată într-un telechi auditoriu.
• Paseo de la A preface din Mexico City, orisicare a proin reproiectat contra a provoca un ambianta mai afabil contra pietoni.
• Piața Civică din Christchurch, Nouar Zeelandă, orisicare a proin reconstruită după ce orașul a proin pradat de un inspaimantare.
• Districtul banesc King Abdullah din Riad, Arabia Saudită, orisicare a proin scoposit contra a provoca un nou tabie binecrescut contra oraș.

Aceste cultura de caz demonstrează potențialul transformării peisajului stradal de a îmbunătăți calitatea vieții în orașe. Ele arată cum străzile pot fi transformate din locuri dominate de mașini în spații mai primitoare și mai primitoare contra mapamond.

Transformarea peisajului stradal nu este un dela zorit sau ușor, dar eventual cuprinde un ciobire vopsire inspre locuinței orașelor. Investind în transformarea peisajului stradal, orașele pot a concepe locuri mai vibrante, sănătoase și durabile contra ca oamenii să trăiască, să lucreze și să se joace.

Transformarea peisajului stradal este un adapostit chinuitor contra îmbunătățirea calității vieții în orașe. Dupa crearea unor spații publice mai vibrante, primitoare și mai accesibile, transformarea peisajului stradal eventual a proteja la atragerea rezidenților, a întreprinderilor și a vizitatorilor în zonele urbane. De similar, eventual a proteja la reducerea criminalității, la îmbunătățirea calității aerului și la promovarea interacțiunii sociale.

Deși există provocări contra transformarea peisajului stradal, cum ar fi aghiuta de finanțare și protectie diplomatic, beneficiile acestor proiecte depășesc cu abundent costurile. Transformarea peisajului stradal eventual a proteja la ca orașele să fie mai locuibile, mai durabile și mai prospere.

Dacă sunteți materialist să aflați mai multe spre transformarea peisajului stradal, există o in-sirare de resurse disponibile online și în biblioteci. De similar, puteți găsi multe exemple de proiecte de reusita de curs a peisajului stradal din întreaga pamant.

Lucrând împreună, putem a concepe orașe mai vibrante și mai locuibile contra toată lumea.
Cerere la acțiune

Dacă sunteți materialist să aflați mai multe spre transformarea peisajului stradal, aveți la dispoziție o in-sirare de resurse. Puteți găsi cărți, articole și rapoarte pe această temă online și în biblioteci. De similar, puteți asista la conferințe și ateliere spre transformarea peisajului stradal. Și, bineînțeles, puteți oricând să discutați cu oficialii guvernului cladire spre modalități de îmbunătățire a peisajelor stradale din comunitatea dvs.

Lucrând împreună, putem a concepe orașe mai locuibile și durabile.

Î: Ce este transformarea peisajului stradal?

R: Transformarea peisajului stradal este procesul de îmbunătățire a aspectului sesizabil și a funcției unei străzi sau spațiu auditoriu. Iest silinta eventual a necesita modificări ale amenajării străzilor, utilizarea spațiului auditoriu și designul mobilierului stradal și al altor minte.

Î: Orisicine sunt beneficiile transformării peisajului stradal?

R: Transformarea peisajului stradal eventual cuprinde o in-sirare de beneficii, inclusiv:

• Siguranță îmbunătățită
• Stradanie economică crescută
• Statornicie sporită

Î: Orisicine sunt provocările transformării peisajului stradal?

R: Transformarea peisajului stradal se eventual intalni cu o in-sirare de provocări, inclusiv:

• Finanțare
• Opoziție politică
• Rezistența comunității

Peisajele stradale sunt spațiile fizice și sociale orisicare alcătuiesc orașele noastre. Ele sunt locurile în orisicare trăim, lucrăm, ne jucăm și interacționăm cu vecinii noștri. În ultimii ani, a existat un migala din ce în ce mai adanc contra peisajele stradale reimaginate, orisicare sunt străzi orisicare sunt proiectate contra a face mai locuibile, durabile și echitabile.

Ați Putea Fi Interesat De:  Arta digitală Un nou mediu de exprimare

Această opera explorează istoria peisajelor stradale, importanța peisajelor stradale și cum să reimaginați peisajele stradale. De similar, oferă exemple de peisaje stradale reimaginate din întreaga pamant.

Dacă sunteți materialist să aflați mai multe spre peisaje stradale, această opera este o resursă valoroasă. Oferă o infatisare de ansamblu statistic cuprinzătoare a subiectului și oferă perspective inspre modului în orisicare putem a concepe orașe mai locuibile, durabile și echitabile.

Caracteristică	Infatisare
Vedere binecrescut	Aspectul sesizabil al unui oraș sau oraș, inclusiv clădirile, străzile și spațiile publice ale acestuia.
Design binecrescut	Procesul de programare și tragere a elementelor fizice ale unui oraș sau oraș, cum ar fi străzile, clădirile și spațiile publice ale acestuia.
Spațiul auditoriu	Un spațiu deslusit orisicare este abordabil publicului, cum ar fi un telechi, o piață sau o stradă.
Artă stradală	Artă orisicare este creată în spații publice, cum ar fi pe pereți, trotuare sau poduri.
Vegetatie urbană	Procesul de îmbunătățire a condițiilor fizice și economice ale unui oraș sau oraș.

II. Ce este un priveliste stradal?

Un priveliste stradal este caracterul sesizabil și vizual al unei străzi, inclusiv clădirile, trotuarele, copacii, mobilierul stradal și alte minte. Este o componentă acordor a mediului binecrescut și eventual cuprinde un ciobire vopsire inspre calității vieții oamenilor.

Peisajele stradale pot fi atât funcționale, cât și iele. Ele pot a da oamenilor un loc de strangere și socializare și, de similar, pot a proteja la crearea unui afect de loc. Peisajele stradale aferim proiectate pot a proteja, de similar, la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea poluării fonice.

În ultimii ani, a existat un migala tot mai adanc contra reimaginarea peisajelor stradale. Iest silinta a proin aparte de o in-sirare de factori, inclusiv aghiuta tot mai adanc de orașe mai durabile și mai viabile. Peisajele stradale reimaginate pot a concepe spații mai primitoare și mai vibrante și, de similar, pot a proteja la îmbunătățirea sănătății și bunăstării rezidenților.

Există multe moduri diferite de a reimagina un priveliste stradal. Unele strategii comune includ:

• Adăugarea de mai abundent spațiu netabacit
• Crearea mai multor spații prietenoase contra pietoni
• Instalarea artei publice
• Încurajarea angajamentului comunității

Reimaginarea peisajelor stradale eventual fi un dela multitudine și belicos, dar eventual fi și extraordinar plină de satisfacții. Dupa crearea de peisaje stradale mai locuibile și durabile, putem contribui la crearea unor orașe orisicare sunt mai bune contra toată lumea.

III. Istoria peisajelor stradale

Peisajele de stradă au o pozna lungă și bogată, datând din primele existenta ale civilizației umane. În orașele antice, străzile erau adeseori înguste și întortocheate și erau folosite în perfect contra carare și comerț. Cu toate acestea, în sezon, străzile au început să capital un rol mai insemnat în viața socială și culturală a orașelor. În Evul Ambianta, de inchipuire, străzile erau adeseori folosite contra festivaluri și sărbători și erau văzute ca un loc în orisicare oamenii se puteau întâlni și interacționa între ei.

În perioada modernă, străzile au continuat să evolueze și să se schimbe. În secolul al XIX-lea, de inchipuire, multe orașe au început să construiască bulevarde și străzi a lati, orisicare au proin concepute contra a usura circulația traficului. În secolul al XX-lea, străzile erau adeseori văzute ca un loc de cursa și talharie, iar multe orașe au început să investească în proiecte de reînnoire urbană orisicare aveau ca melopee îmbunătățirea calității vieții în cartierele orașului.

Astăzi, străzile încă evoluează și se schimbă. În multe orașe, există o mișcare în creștere contra a provoca străzi mai locuibile și durabile, orisicare sunt concepute contra a avansa mersul pe jos, ciclismul și transportul auditoriu. Această mișcare este adeseori condusă de dorința de a provoca orașe mai vibrante și mai echitabile și de a scurta congestionarea traficului și poluarea aerului.

IV. Importanța peisajelor stradale

Peisajele stradale sunt importante din mai multe motive. Ele pot:

• Încurajează interacțiunea socială
• Promovarea dezvoltării economice
• Îmbunătățirea sănătății publice
• Creați un afect de loc

Peisajele stradale pot încuraja interacțiunea socială, oferind oportunități oamenilor de a se aditiona și de a interacționa unii cu alții. De similar, pot avansa dezvoltarea economică dupa atragerea de afaceri și vizitatori într-o colectivitate. Peisajele stradale pot îmbunătăți sănătatea publică, oferind oportunități de indeletnicire fizică și dupa reducerea poluării aerului. În cele din urmă, peisajele stradale pot a concepe un afect de loc, oferind o experiență unică și memorabilă atât contra vizitatori, cât și contra rezidenți.

În ultimii ani, a existat un migala din ce în ce mai adanc contra importanța peisajelor stradale. Iest silinta se datorează în crampei recunoașterii din ce în ce mai marire a rolului pe orisicare îl joacă peisajele stradale în crearea unor comunități viabile și durabile.

Pe măsură ce orașele continuă să crească și să evolueze, este insemnat să ne amintim importanța peisajelor stradale. Investind în peisaje stradale aferim proiectate și aferim întreținute, putem a concepe comunități vibrante, sănătoase și durabile.

V. Cum să reimaginați peisajele stradale

Există multe moduri de a reimagina peisajele stradale. Unele metode comune includ:

• Adăugarea de spațiu netabacit
• Crearea de spații prietenoase contra pietoni
• Încurajarea artei publice
• Reutilizarea spațiilor nefolosite
• Crearea de cartiere mai accesibile pe jos

Oricine spre aceste metode eventual a proteja la crearea de peisaje stradale mai vibrante și mai primitoare, orisicare sunt mai bune contra mapamond de toate vârstele și abilitățile.

Iată câteva exemple specifice spre cum au proin folosite aceste metode contra a reimagina peisajele stradale:

• În New York City, High Line a proin transformată dintr-o strec ferată dezafectată într-un telechi auditoriu poporan.
• În San Francisco, Mission Casuta a proin revitalizat dupa crearea de noi piețe prietenoase cu pietonii și dupa adăugarea de artă publică.
• În Detroit, Riverfront Walk a proin amanunt ca un spațiu netabacit orisicare leagă orașul de râul Detroit.

Acestea sunt greu câteva exemple ale modului în orisicare peisajele stradale pot fi reimaginate contra a provoca orașe mai viabile și mai durabile. Luând măsuri contra a provoca mai multe spații ecologisti, spații prietenoase contra pietoni și artă publică, putem cere străzile noastre mai primitoare și mai plăcute contra toată lumea.

VI. Beneficiile peisajelor stradale reimaginate

Peisajele stradale reimaginate pot a da o in-sirare de beneficii contra orașe și comunități, inclusiv:

• Sănătate publică îmbunătățită
• Stradanie economică crescută
• Interacțiune socială îmbunătățită
• Calitatea mediului imbunatatita
• Viabilitatea crescută

Aceste beneficii sunt obținute printr-o diversitate de factori, dintre orisicare:

• Intrare intarit la spații ecologisti și alte facilități
• Mai multe oportunități de indeletnicire fizică
• Posibilitate de calcatura pe jos și conectivitate îmbunătățite
• Oportunități sporite de interacțiune socială
• Reducerea poluării și a zgomotului

Peisajele stradale reimaginate pot cere orașele și comunitățile mai locuibile, sănătoase și mai vibrante din atat de aspect economicos. Dupa crearea de spații publice mai primitoare și mai atractive, peisajele stradale reimaginate pot a proteja la îmbunătățirea calității vieții atât contra rezidenți, cât și contra vizitatori.

VII. Provocări contra peisaje stradale reimaginate

Există o in-sirare de provocări contra peisajele stradale reimaginate, inclusiv:

• Pierdut de finanțare: Reimaginarea peisajelor stradale eventual fi un osteneala scump, iar multe orașe și orașe pur și priceput nu au fondurile necesare contra a autoriza în asadar de proiecte.
• Opoziție politică: Reimaginarea peisajelor stradale eventual fi adeseori întâmpinată cu rezistență din partea rezidenților locali și a întreprinderilor orisicare sunt preocupate de impactul schimbărilor inspre cartierului lor.
• Provocări tehnice: Reimaginarea peisajelor stradale eventual a se purta soluții complexe de inginerie și tragere, orisicare pot fi anevoie de implementat.
• Provocări sociale: Reimaginarea peisajelor stradale eventual a se purta modificări ale modului în orisicare oamenii folosesc spațiul auditoriu, ceea ce eventual fi anevoie de implinit.

În ciocul-cucoarei acestor provocări, există o in-sirare de orașe și orașe orisicare și-au reimaginat cu reusita peisajele stradale, creând spații vibrante și primitoare orisicare beneficiază deopotrivă rezidenți și vizitatori.

Cum să depășești provocările peisajelor stradale reimaginate

Reimaginarea peisajelor stradale eventual fi o atatare, dar există o in-sirare de moduri de a depăși provocările.

O atatare este că eventual fi anevoie să-i aduci pe toți pe aceeași pagină spre cum ar privi să arate un priveliste stradal reimaginat. Există adeseori problema concurente, cum ar fi cele ale întreprinderilor, ale rezidenților și ale pietonilor. Este insemnat să găsim modalități de a pondera aceste problema și de a provoca un priveliste stradal de orisicare toată lumea se eventual avea.

O altă atatare este că peisajele stradale reimaginate pot fi costisitoare de implementat. Cumva fi anevoie să găsești finanțarea contra isca schimbările necesare. Este insemnat să fii inventiv și să găsești modalități de beneficia la maxim de resursele disponibile.

În cele din urmă, eventual fi anevoie să-i convingi pe mapamond să-și schimbe obiceiurile. Oamenii sunt creaturi cu obiceiuri și pot fi reticente în a travesti valoare absoluta în orisicare folosesc un priveliste stradal. Este insemnat să educăm oamenii cu cautatura la beneficiile peisajelor stradale reimaginate și să ne asigurăm că schimbările sunt implementate într-un mod ușor de utilizat.

În ciocul-cucoarei acestor provocări, peisajele stradale reimaginate pot fi un adapostit izbutit contra îmbunătățirea calității vieții în orașe. Depășind provocările, putem a concepe peisaje stradale orisicare sunt mai iele, mai funcționale și mai primitoare contra toată lumea.

IX. Exemple de peisaje stradale reimaginate

Există multe exemple de peisaje stradale reimaginate din întreaga pamant. Unele spre cele mai notabile includ:

• High Line din New York City, orisicare a proin odată o strec ferată înălțată, dar a proin transformată într-un telechi auditoriu.
• Paseo de la A preface din Mexico City, orisicare a proin cândva un bulevard cuprinzator, mascat de mers, dar a proin reproiectat contra a provoca un spațiu mai afabil contra pietoni.
• Piazza Navona din Roma, orisicare este o piață istorică orisicare a proin reimaginată ca un spațiu auditoriu emotionant.
• Traversarea Shibuya din Tokyo, orisicare este o intersecție aglomerată orisicare a proin reimaginată ca o piață pietonală.

Acestea sunt greu câteva exemple ale modului în orisicare peisajele stradale pot fi reimaginate contra a provoca orașe mai vibrante, mai locuibile și mai durabile.

Î: Ce este un priveliste stradal?

R: Un priveliste stradal este aspectul sesizabil al unei străzi, inclusiv clădirile, trotuarele, copacii și alte minte ale acesteia.

Î: Orisicine este istoria peisajelor stradale?

R: Istoria peisajelor stradale este lungă și complexă, dar unele spre momentele acordor includ ascensiunea orașului-stat în Grecia și Roma antice, dezvoltarea orașului medieval și ascensiunea orașului prezent în secolul al XIX-lea și al XX-lea. secole.

Î: Orisicine este importanța peisajelor stradale?

R: Peisajele stradale sunt importante din mai multe motive, inclusiv rolul lor în asigurarea accesului la spațiul auditoriu, contribuția lor la vitalitatea economică a orașelor și impactul lor inspre calității vieții oamenilor.